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伴随销量下滑，江淮2017年净利润同比下降62.83%，仅有4.32亿元；2018年更是亏损7.86亿元，同比下降282%，创下继2010年以来最差的业绩。业内将江淮业绩下滑的矛头直接对准掌门人安进，这个在江淮服役已经44年的老江淮人，掌管江淮8年，曾创下了辉煌，又走入困顿。
如今的美国五大军工巨头，多历经上百年的发展演变史。从二十世纪初的私人小作坊，成长为叱咤风云的军火巨无霸，期间历经无数次战火洗礼、资本市场的洗牌、政府救市、兼并重组……股权结构和创办初期相比，早已面目全非。但幕后真正主导这些军工企业壮大发展的，一直是华尔街的金融寡头。
这场政府搭台、企业唱戏的谈判，最终草草收场。表面看来是欧洲各国政府之间的利益分配导致了谈判的破裂，实质上是强大的美国在幕后施加无形的影响。美国的国家战略中有一条重要的方针——千方百计阻扰欧洲各国的联合与统一。若是放在这个大背景下来理解这次事件，与欧盟、欧元区各种争吵多年却仍然无果的谈判相比，两个企业的合并，实在算不了什么大事。
而从另一个角度看，数据显示，最近三年，药明康德销售毛利率逐年提升，分别为34.44%、40.76%、41.83%。图源：财汇大数据终端然而，与同行业相比，其CRO业务毛利率水平并非遥遥领先。图源：药明康德招股书药明康德给出的解释是：泰格医药和博济医药CRO的主要方向为临床研究，而药明康德主要为临床前研究，二者的业务内容和业务模式差异较大，毛利率不具有完全可比性．．．临床前研究，需要大量的场地与实验设备，每年的折旧产生的营业成本较大，所以毛利率水平受到影响。
粤港澳大湾区内港口竞争的局面由此展开，从广州港的角度来说，一组数据可以体现出其迅猛的上升态势。统计数据显示，2003年时广州的集装箱吞吐量只有香港的13.54%，到了2018年，广州港1至11月集装箱吞吐量为2001万标箱，同比增长7.46%，其中南沙港区完成集装箱吞吐量1419万标箱，增长11.7%。至此，广州港集装箱吞吐量已反超香港港——同期，香港货柜码头的吞吐量萎缩至1796万标箱，同比减少5.4%。
蔡志伟表示：“今年以来，市场更关注的是企业的成长性，企业盈利是否超预期。”从板块来看，创业板指今年跑赢沪深300指数6个百分点。从创业板指2012年12月的大牛市启动点来看，创业板指盈利从相对沪深300的-13%持续改善至80%，期间创业板迎来了超级大牛市。
