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强调核心技术的比拼，也不是说就不要应用模式创新。最近有一种说法很热，意思是成天在外卖、团购、共享单车上烧钱搞创新，核心技术就永远没前途。这话得分着说。一方面，的确，作为一个大国，产业基础不过关，随时都可能受制于人，在别人的地基上盖房子，楼越高风险越大；另一方面，基础性研究开发的运作规律跟商业模式创新的规律是不同的，自家的路修得再宽再通畅，上面没有车跑同样是拿钱打水漂。八仙过海，各美其美，我们的产业体系和产业生态才会兴旺繁荣、互相促进。

众议院民主党议员则在纠结本可以采取不同的做法，以及宣判结果对民主党2020年选举之路的影响。一方面，在初选开始之际结束弹劾，可以让民主党把精力放回到更多议题上。但一些摇摆州的民主党代表也可能为支持弹劾而不是专注于使他们当选的医保等议题而付出代价。

2017年11月，标准普尔将土耳其评为新的“脆弱五国”之首，指出土耳其在所选用的七个指标上都十分脆弱，是唯一最脆弱的主权国家。金融和经济脆弱性的凸显使土耳其的国际信用不断被降级，外部突发事件的冲击加剧了里拉的暴跌和金融市场的动荡。土耳其多部门调查涉里拉“假新闻”

然而，最可怕的竞争者大多不是同行。曾经不可一世的柯达，用无数专利筑起高高的壁垒，拓展上下游整合全产业链，建成了一座似乎能屹立不倒的城堡。但就在短短的十几年时间里，数码成像技术摧枯拉朽般将其主业彻底击溃，最终柯达在2018年初申请破产。颠覆性的商业模式就如降维攻击，它们的目的不是攻城略地，而是推倒重来。

美欧贸易关系紧张但不危险根据外媒报道，美欧似乎有意在世贸组织内联手对中国施压，要求放开市场，如果美欧苟合对付中国的话，对于欧元来说是利好消息，不过目前这消息还未能证实。现在市场还是关注特朗普在北约峰会的表现，市场担忧美欧关系持续紧张，所以短线造成欧元走势不强。欧元此次的下跌时间段，可能要延续到北约峰会结束之后，如果欧美无贸易冲突升级迹象，多头才能回归。

这些变化必将带来出行服务业的大洗牌。L5时代的运营商不再需要签约司机，不再需要身份安全认证，这些被现有运营平台视为“护城河”的管理壁垒将不复存在。只要获得了经营许可，任何有资金大量采购无人车的企业都可以近乎零门槛地开展运营服务。然而，门槛降低并不等于机会共享。