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前方就是6个至暗时刻，大家都在忙什么？假如上述数据或事件出现任何“意外”，日本的交易员和投资者将无法及时应对。等到假期结束，各方博弈恐怕会达到最高潮。尤其是5月7日凌晨3点至8点，汇市交易需提防各项风险集中爆发。特别是日元，在经历了今年年初那场惊天闪崩之后，很多机构已经把日元飙升列为最大风险。

新型冠状病毒感染肺炎的疫情仍在蔓延，这让产业链较长的汽车业受到不小的影响。主机厂延迟开工、多家4S店停止营业以及一些上游零部件供应商关厂，连续两年销量下滑的汽车产业，正遭遇更严峻的考验。不过，从另一个维度来看，公共交通领域交叉感染的顾虑也有望促进私家车的购买需求，疫情结束后有望迎来购买高峰。“目前，经销商都还没有复工，2月9日复工后，疫情会不会出现拐点将对2月份、3月份有很大的影响，所以，现在判断一季度车市是否会出现大幅下降还为时过早。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示，2月份前半个月实现销售可能性比较小，只有个别订单，如果3月疫情相对稳定，可能会出现需求短暂爆发，尤其是出于公共交通工具会造成交叉感染的顾虑，三月份可能会迎来购买高峰。

汽车暂时减产据研究机构HIS分析，受疫情影响，上海、广东、重庆和浙江等11个地区延长了春节假期，这些省份所负担的汽车产量占到了中国汽车总产量的三分之二以上，预计若到2月10日复工，汽车业在此期间将减产近35万辆。国盛证券发布的研究报告指出，受疫情影响，短期内湖北乃至全行业产能受影响，行业存在被动去库存可能性，长期来看格局有望逐步恢复，但预计二季度起竞争加剧。具体来看，短期内，湖北产能受影响较大的品牌主要包括东风本田（60万全部产能）、上汽通用（60万产能）、神龙汽车（70万产能）以及东风商用车（20万全部产能）。由于2月整车企业复工时间推迟，渠道库存较低的整车品牌供给或承压。从中期来看，计划2、3月上市的新车共有11款，2月疫情或导致需求低迷以致新车推迟上市。从长期来看，疫情对行业影响反映在上半年，后续产能释放格局恢复，考虑到Q2为各车企完成上半年目标重要窗口，从二季度开始，行业竞争加剧为大概率事件。

虽然这些指责后来并未被证实，但是中证君在查阅雨润食品2012年以来的历年年报后发现，从2014年年报开始，公司年报都被独立核数师认定为“不作出意见”或“无法作出意见”，其原因为根据公司财务业绩及现金流无法作出任何意见等。值得一提的是，自2014年以来，雨润食品已经2次更换核数师，最近一次是2018年12月，公司将核数师由大华马施云更换为香港立信德豪。

责任编辑：杨希 1904183207前方就是6个至暗时刻，大家都在忙什么？日本只是说要放个超长假，可是，全球投资者都被吓到了。从4月27日（周六）至5月6日（周一），日本将连放十天长假，其中六天原本都是交易日。无论从哪个角度，这个长假都足以载入史册：

中国军事专家张军社17日对《环球时报》记者表示，日本派潜艇及直升机航母到南海，维护所谓的“航行自由”实际上是日本效忠美国的一种表现，美国一直鼓动盟国像美国一样到南海“搅浑水”。日本派潜艇前往南海纯粹是破坏南海地区和平稳定的炫耀武力行为。目前日方口头上多次表示要改善与中国的关系，但却派出舰艇到南海耀武扬威，甚至公开声称要对中国进行威慑，这说明日本政府说一套做一套，不得不让人质疑安倍政府改善两国关系表态的诚意。▲（本报驻日本特约记者 郭伟民）