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曾经被誉为“颠覆性事件”的Uber和Lyft之类的打车应用通过补贴汽油动力汽车实际上“仅用于进一步巩固现状”。“要使交通运输的数量级（而不是增量）得到改善，我们需要建立在各个方面都优于现状的替代方案，”Ammann写道。他表示Cruise的任务如下：

“双11我们通常会加班到凌晨两三点，部分同事会通宵工作。10日、11日一部分同事会留在公司或者附近酒店过夜，回家的同事也是回去匆忙睡一觉，第二天8点多又要赶回公司。”高强度的工作节奏下，陈湘洲只希望运营的商家能够销量喜人，这才不会辜负大家的彻夜辛苦。

收入增速小幅回落：A股剔除金融三季报收入增速8.24%（中报收入增速8.37%）。盈利增速触底微升：A股剔除金融三季报盈利增速-2.8%（中报盈利增速-3.1%）。我们预计19年报A股非金融企业盈利增速将继续明显抬升，19年“盈利底”更像12年“圆弧底”，2020年将迎来一轮弱的改善周期。

两度跨界均告失败作为创业板首批上市的28家企业之一，宝德股份在上市次年便上演了业绩“变脸”的戏码。在此情形下，宝德股份先后跨界了环保、融资租赁等业务。如今，随着宝德股份剥离庆汇租赁股权，也意味着公司两次跨界均以失败告终。资料显示，宝德股份于2009年10月30日正式登陆资本市场，成为创业板上市的第一批企业中的一员。上市之前公司业绩稳步增长，但在上市次年宝德股份业绩便开始骤降，之后公司业绩一路下滑，在2012、2013年连续两年出现负值。于是宝德股份在2014年将跨界的目光投向了环保领域。2014年，宝德股份成功收购了华陆环保60%的股权，公司新增了环保工程设计与施工业务，由此形成了环保、自动化业务两者相互支撑、共同发展、产融结合的业务模式。

李河君进一步表示，回归A股也是因为汉能认为内地老百姓认可汉能、看得懂汉能。“汉能也符合国家高科技、新能源、高端装备、节能减排的产业政策。”目前中国A股市场正经历一个大的波动，对于汉能此时回归A股，李河君表示，汉能历来是“剑走偏锋”，反方向走，“我认为现在A股可能机会特别好”。

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